THÔNG TIN AN TOÀN THÁNG 03-2024 (Ban ATCL ban hành)
NỘI DUNG
- THÔNG TIN AN TOÀN THẾ GIỚI
- Một số vụ việc an toàn điển hình xảy ra trên thế giới
- THÔNG TIN AN TOÀN TRONG NƯỚC
- Thời tiết mù khô và khói bụi ảnh hưởng đến các hoạt động bay tại sân bay Điện Biên Phủ
- THÔNG TIN AN TOÀN VNA
- Hội thảo ” Lãnh đạo an toàn linh hoạt và quản lý sự thay đổi”
- Tình hình an toàn VNA tháng 03-2024
- Số liệu xử lý báo cáo an toàn trên hệ thống AQD tháng 03-2024
- VĂN HÓA AN TOÀN
- Quản lý rủi ro sức khoẻ an toàn và môi trường (HSE)
TIN THẾ GIỚI
Sự cố: Tàu bay B787-9 của Hãng LATAM gặp sự cố trên biển Tasman khiến 12 người bị thương.
Ngày 11/03/2024, tàu bay Boeing B787-9 của Hãng hàng không LATAM Chile thực hiện chuyến bay từ Sydney, NS (Australia) đến Auckland (New Zealand), khi đang ở mực bay FL410 qua biển Tasman thì gặp sự cố khiến 12 người trên tàu bị thương. Tàu bay tiếp tục bay đến Auckland và hạ cánh an toàn không xảy ra sự cố nào khác. Một số hành khách được kiểm tra sức khỏe tại sân bay, 12 người bị thương được đưa đến bệnh viện.
Sự cố: Tàu bay B787-9 của Hãng ANA bị sét đánh tại Tokyo
Ngày 20/03/2024, tàu bay Boeing B787-9 của Hãng hàng không ANA All Nippon thực hiện chuyến bay từ Los Angeles, CA (USA) đến Tokyo Narita (Japan) khi đang tiếp cận hạ cánh qua độ cao 1500m (5000ft) tàu bay bị sét đánh. Tàu bay tiếp tục hạ cánh an toàn xuống đường băng 34L.
Sự cố: Tàu bay A321-200N của Hãng Jetblue bị tắt động cơ trên không trên biển Đại Tây Dương
Ngày 30/03/2024, tàu bay A321-200N của Hãng hàng không Jetblue thực hiện chuyến bay từ London Heathrow, EN (UK) đến New York JFK,NY (USA), khi đang bay ở mực bay FL340 trên biển Đại Tây Dương cách Shannon (Ireland) khoảng 400 dặm về phía tây, tổ bay quyết định tắt động cơ bên phải (PW1133G). Tàu bay giảm độ cao xuống FL200 và chuyển hướng đến Shannon, tàu bay hạ cánh an toàn khoảng 90 phút sau khi rời FL340.
TIN TRONG NƯỚC
Thời tiết mù khô và khói bụi ảnh hưởng đến các hoạt động bay tại sân bay Điện Biên Phủ
Thời gian này, khu vực Thượng Lào đang ở đỉnh điểm của mùa khô, cư dân khu vực này vẫn giữ tập quán đốt rừng làm nương rẫy. Tro bụi và khói do hoạt động này theo hoàn lưu gió di chuyển về khu vực lòng chảo Điện Biên Phủ, khói và mù đọng lại làm tình trạng suy giảm tầm nhìn càng thêm nghiêm trọng.
Theo thống kê từ năm 2018 đến năm 2022, trước khi sân bay Điện Biên Phủ đóng cửa để nâng cấp, số lượng các chuyến bay bị ảnh hưởng do điều kiện thời tiết đặc thù trong tháng 4 hàng năm (phải chuyển hướng đi sân bay dự bị hoặc hủy chuyến) từ 16-22 chuyến, chiếm khoảng 20% tổng số chuyến bay đi/đến sân bay Điện Biên Phủ.
Hiện tượng thời tiết kết hợp ô nhiễm không khí do tro bụi nêu trên không chỉ ảnh hưởng đến sinh hoạt của người dân thành phố Điện Biên Phủ mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến khai thác các chuyến bay đi, đến tại Cảng hàng không Điện Biên Phủ (Tầm nhìn ngang không đạt tiêu chuẩn khai thác tối thiểu). Trong ba ngày (từ 06 – 08/4/2024) có 19 chuyến bay đi, đến sân bay Điện Biên Phủ phải hủy chuyến (ngày 06/4 có 05 chuyến, ngày 07/4 có 06 chuyến, ngày 08/4 có 08 chuyến).
(Tàn tro trong khu vực thành phố Điện Biên chiều ngày 07/4/2024 (Nguồn: Báo Tài nguyên & Môi trường).
Biên, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam đã đầu tư Hệ thống quan trắc khí tượng tự động hiện đại đảm bảo đáp ứng các yêu cầu của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), được Cục Hàng không Việt Nam cấp giấy phép khai thác và đưa vào hoạt động đồng bộ với đường cất hạ cánh mới. Hệ thống được trang bị đầy đủ thiết bị đo các thông số khí tượng bảo đảm cho khai thác bay, trung tâm xử lý dữ liệu cùng các đầu cuối hiển thị, cung cấp đầy đủ số liệu cho nhân viên khí tượng và kiểm soát viên không lưu khai thác, phục vụ điều hành bay.
Bên cạnh đó, để hạn chế tác động của điều kiện thời tiết đến hoạt động bay, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam đã chỉ đạo Trung tâm Khí tượng hàng không theo dõi chặt chẽ tình hình thời tiết, đặc biệt lưu ý hướng và tốc độ gió, đánh giá bổ sung về tình hình ô nhiễm khói bụi từ Thượng Lào về lòng chảo Điện Biên Phủ để kịp thời phát hành các bản tin dự báo chính xác, đặc biệt lưu ý quan trắc và dự báo số liệu tầm nhìn ngang; Công ty Quản lý bay miền Bắc thực hiện điều hành bay đúng tiêu chuẩn khai thác do Cục Hàng không Việt Nam ban hành. Việc điều hành tại Đài Kiểm soát không lưu hiện hữu không ảnh hưởng đến việc chậm/hủy chuyến của các hãng hàng không trong những ngày vừa qua tại sân bay Điện Biên Phủ.
Nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển của ngành hàng không tại khu vực Tây Bắc, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam cũng đã đầu tư xây dựng Đài Kiểm soát không lưu Điện Biên mới, khởi công vào ngày 27/4/2023. Công trình dự kiến đưa vào khai thác trước ngày 28/4/2024. Đến thời điểm hiện tại, các hạng mục bảo đảm hoạt động bay đã được hoàn thiện và đang làm thủ tục cấp phép để đưa vào khai thác chính thức. Tổng công ty dự kiến tổ chức khánh thành công trình vào dịp Kỷ niệm ngày thành lập Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (20/4/1993 – 20/4/2024), hướng tới Lễ kỷ niệm 70 năm chiến thắng lịch sử Điện Biên Phủ./.(Nguồn vatm.vn)
TIN VIETNAMAIRLINES
Hội thảo ” Lãnh đạo an toàn linh hoạt và quản lý sự thay đổi”
Thay đổi là một xu hướng tất yếu của sự phát triển trong các tổ chức ngày nay, nhất là thời đại bùng nổ công nghệ thông tin và viễn thông, môi trường kinh doanh, kinh tế thay đổi một cách nhanh chóng, đã tạo ra rất nhiều cơ hội cũng như không kém thách thức đối với nhà quản lý. Do đó, thay đổi là một yếu tố quan trọng liên quan đến việc quản lý kinh doanh. Nếu không mau chóng thích ứng với sự thay đổi, doanh nghiệp khó có thể giữ được vị thế trong thị trường cạnh tranh ngày càng mạnh mẽ.
Thay đổi có thể ở dạng bị động hoặc chủ động, nhằm khai thác các cơ hội mới để phát triển các tổ chức ngày càng hiệu quả hơn. Việc chủ động nhận dạng đúng nhu cầu thay đổi đồng thời quản lý thành công sự thay đổi là một thách thức lớn và cũng là yếu tố quan trọng giúp các tổ chức thành công vượt bậc. Chính vì vậy năng lực quản trị sự thay đổi của các nhà quản lý càng ngày càng trở nên quan trọng.
Việc tổ chức lớp “Lãnh đạo An toàn Linh hoạt và Quản lý thay đổi” có ý nghĩa rất quan trọng, góp phần từng bước chuẩn hóa đội ngũ cán bộ lãnh đạo an toàn theo quy định, đáp ứng yêu cầu của hệ thống quản lý an toàn, đồng thời cùng diễn ra cuộc họp của UBAT bước sang quý 2/2024, năm bản lề với khẩu hiệu “Mục tiêu lớn – Quyết tâm Cao – Hành động Mạnh mẽ”.
UBAT thông qua Quỹ QLRR mời chuyên gia quốc tế chia sẻ về vai trò của lãnh đạo với hành vi An toàn, của Văn hoá linh hoạt trong Lãnh đạo An toàn, của quyết tâm cân bằng an toàn và dịch vụ thông qua Quản lý sự thay đổi. Đặc biệt, nội dung, tài liệu do các giảng viên có trình độ cao, giàu kinh nghiệm thực tiễn trực tiếp xây dựng và biên soạn với các chuyên đề rất thực tế và hữu ích.
Hội thảo lãnh đạo An toàn cho các thành viên tổ SAG, cùng đại diện Tổng công ty Cảng HK Việt Nam (ACV), Tổng công ty Quản lý Bay Việt Nam (VATM) tập trung thảo luận các giải pháp phối hợp quay vòng tàu, rút ngắn thời gian đáp ứng lượng khách đông, giá vé chịu sức ép giảm của Chính phủ, Bộ Giao thông và Bộ Tài chính. Tìm hiểu và thảo luận về lãnh đạo an toàn và vai trò lãnh đạo an toàn, tầm quan trọng của lãnh đạo an toàn trong tổ chức và trong việc thúc đẩy VHAT; phát triển kỹ năng lãnh đạo an toàn trên cơ sở văn hóa quan tâm (Culture of Care); sức mạnh lãnh đạo an toàn tập thể, thúc đẩy chuyển biến căn bản trong VHAT và đạc điểm nổi bật của một nhà lãnh đạo an toàn bền bỉ.
Trong thời gian học, các thành viên làm công tác an toàn tại các CQĐV sẽ được cập nhật kiến thức, nâng cao năng lực, kỹ năng lãnh đạo quản lý an toàn để thực hiện tốt chức trách và nhiệm vụ; có khả năng định hướng, tìm kiếm giải pháp hoàn thành tốt công việc quản lý an toàn của cơ quan, đơn vị. Đồng thời, các học viên sẽ được rèn luyện các kỹ năng cần thiết để thực hiện vai trò tham mưu trong đề xuất các chính sách, quy trình, quy định vể an toàn. Thành viên sẽ được nghe giới thiệu 6 chuyên đề về kiến thức, kỹ năng cần thiết đối với lãnh đạo quản lý an toàn bao gồm: văn hóa an toàn đối với lãnh đạo, quản lý; kỹ năng phối hợp và thuyết phục trong hoạt động khai thác an toàn; kỹ năng giải quyết vấn đề và ra quyết định của lãnh đạo, quản lý; kỹ năng quản lý sự thay đổi trong tổ chức và giải quyết xung đột; kỹ năng làm việc nhóm.(Nguồn VNA)
Tình hình an toàn VNA tháng 03/2024:
Tháng 03/2024, có 05 vụ việc phải báo cáo Cục hàng không trong đó 01 vụ việc thuộc lĩnh vực khai thác bay, 03 vụ việc thuộc lĩnh vực kỹ thuật và 01 vụ việc thuộc lĩnh vực khai thác mặt đất.
KPI tỷ lệ sự cố,vụ việc/10000 chuyến bay là 4.56 (Mục tiêu 8.55).
Lĩnh vực Khai thác bay: (Nguồn SAG1)
Tháng 03/2024, lĩnh vực khai thác bay có 01 vụ việc phải báo cáo Cục hàng không, tỷ lệ/10000 chuyến bay là 0.90 (Mục tiêu 5.2)
Vụ việc điển hình: Ngày 31/03/2024, tàu bay A321/VN-A603 tại VII: Trong quá trính giảm độ cao từ FL180 xuống FL110, tại FL160 tàu bay bị chim va chạm với mũi tàu bay dẫn đến tàu bay bị rung nhẹ và Radar thời tiết bị mất tín hiệu. Sau khi theo dõi và trao đổi, tổ bay quyết định tiếp tục bay tới VII và thông báo ATC hỗ trợ kỹ thuật. Tàu bay hạ cánh an toàn xuống sây bay VII
Lĩnh vực Kỹ thuật (Nguồn SAG2).
Tháng 03/2024, lĩnh vực kỹ thuật có 03 vụ việc phải báo cáo Cục hàng không, tỷ lệ/10000 chuyến bay là 2.74 (Mục tiêu 2.92)
Vụ việc điển hình:
1. Ngày 13/03/2024, tàu bay B787/VN-A872: TRONG KHI THỰC HIỆN KIỂM TRA TRƯỚC CHUYẾN BAY, PHÁT HIỆN MLGD SAFETY VALVE ACCESS DOOR (PANEL P56) BỊ MẤT VÀ CÓ MỘT VÀI VẾT TRẦY XƯỚC TRÊN PANEL 198FR, 198MR. THAY THẾ 02 PANELS 198FR (BAO GỒM PANEL P56) VÀ 198MR THEO I.A.W AMM 53-66-00-00A-520A/720A, KẾT QUẢ TỐT.
2. Ngày 15/03/2024, tàu bay A321/VN-A624: TRONG QUÁ TRÌNH VẬN HÀNH THANG, NHÂN VIÊN KỸ THUẬT ĐÃ MẮC LỖI DẪN ĐẾN THANG VA CHẠM VỚI TÀU BAY, HẬU QUẢ CÓ 02 VẾT LÕM TẠI FR70 – FR72, STR 30LH – 33RH TRÊN THÂN PHÍA SAU TÀU BAY, + DENT #1 (L=75mm*W=50mm*D=5mm), DENT #2 (L=310mm*W=65mm*D=5mm).
Lĩnh vực Mặt đất: (Nguồn SAG3).
Trong tháng 03/2024, có 01 vụ việc báo cáo Cục hàng không liên quan quan đến khai thác mặt đất, tỷ lệ/10000 chuyến bay là 0.90 (Mục tiêu 0.00).
Vụ việc điển hình: Ngày 22/03/2024, tàu bay A321/VN-A397 tại SGN: TRONG QUÁ TRÌNH PHỤC VỤ CHUYẾN BAY, NHÂN VIÊN VẬN HÀNH XE NÂNG HÀNG THIẾU QUAN SÁT ĐẪ ĐIỀU KHIỂN SÀN NÂNG VA CHẠM VÀO THÂN TÀU BAY.
SỐ LIỆU BÁO CÁO AN TOÀN TRÊN HỆ THỐNG AQD THÁNG 03-2024
VĂN HÓA AN TOÀN
Quản lý rủi ro sức khoẻ an toàn và môi trường (HSE)
Trong môi trường ngày nay, các tổ chức đang chịu áp lực ngày càng tăng trong việc tuân thủ các quy định và tiêu chuẩn về sức khỏe, an toàn và môi trường (HSE). Mặc dù có nhiều khía cạnh khác nhau để tạo ra và duy trì một môi trường làm việc an toàn, nhưng điều cốt yếu là phát triển và thực hiện một hệ thống quản lý an toàn hiệu quả.(xem tiếp)